Utólagos tempomat beszerelés

Ha gyárilag nem rendelkezik az autónk tempomattal, ezt utólag beszerelhetjük. A vezetékköteg nincs kiépítve és tempomat nélküli kapcsolókarral rendelkeznek, valamint le van tiltva szoftveresen ez a funkció. Valójában a motorvezérlők nagy része tudja, csupán néhány nem. 

Tehát amire szükségünk van:

• Tempomatos kapcsolókar: egy vagy két gombos, inkább árban van különbség, mint funkcióban, mind kettővel működik.

Egy-gombos cikkszám: 8L0 953 513 J, két-gombos cikkszám: 1J0 953 513 vagy 18G 953 513 A

• Kábelek: motorkódtól függően egy vagy két kábelkötegre van szükségünk.

Kar > T10e csatlakozó közti kábel cikkszám: 1J0 971 425 A vagy 3B0 971 425 A vagy 1J1 970 011 F, ezek a kábelek a S5-ös biztosíték csatlakozásban különböznek. Ezt a kábelt minden modellben be kell építeni.

T10e csatlakozó > ECU közti kábel: 80 pólusú ECU eseteén: 1J0 971 425 B, 121 Pólusú ECU esetén: 1J0 971 425 C. Ez a kábel egyes modellekben előre ki van építve, a lenti táblázatban zöld háttérrel jelölve.

• Tempomat engedélyezés: VAG COM segítségével.

Motorkódok alapján nézzük át a lenti táblázatot, hogy milyen esetekben szerelhető be/aktiválható a tempomat, ez több autóban megeggyezik. A leírást a következő típusokhoz használhatjuk:

1.6, 1.8, 2.0, 2.3, 2.8, 3.2 cm3:

VW Golf 4 98-06 Bora 99-06, Passat, SEAT Leon 99-05, Toledo 99-04, Skoda Octavia 99-05, Audi TT 99-05, A3 97-03  

1.4 cm3:

VW Golf 4 98-06 Bora 99-05, Beetle 99-10, SEAT Leon 99-05, Toledo 99-04, Skoda Octavia 99-05 

Nézzük meg a lenti kapcsolási rajzot, gyakorlatilag ezt a hiányzó részt kell pótolnunk! Kiegészítettem pár infóval, így könnyebb elképzelni.

 

A fenti rajzhoz képest az egyes motorvezérlők lábkiosztása eltérhet, ezért az alaábbi táblázatból nézzük meg a megfelelő lábkiosztást!

 

 

Ha ellenőriztük, hogy az autónk tempomatképes-e és beszereztük a szükséges alkatrészeket, akkor neki láthatunk a szerelésnek, melynek lépéseit röviden ismertetjük.

• Kinyitjuk a motorháztetőt, levesszük az akku saruját, hogy elkerüljük az esetleges galibákat.
• Eltávolítjuk az ablaktörlőkart, a levélrácsot, hogy hozzáférjünk a motorvezérlőhöz.
• A levélrács alatt a vízelvezetőben a sofőr oldalon fut be az utastérbe a kábel, ennek burkolatát eltávolítjuk, a burkolat alatt található a T10-es csatlakozó konzol. Ebből nekünk a T10e (fekete/lila) csatlakozóra van szükségünk.
• Most következik az 1J0 971 425 C vezetékköteg beszerelése, ehhez szét kell húznunk a T10e csatlakozót, szét kell bontani a motorvezérlő csatlakozót. Ez a csatlakozó tartalmazza a hiányzó kábelek üres érintkezőit, ezeket eltávolítjuk és csatlakoztatjuk a vezeték végén lévő érintkezőket a fenti táblázatnak megfelelően. Majd a vezetékköteg másik végét a T10e csatlakozó házba kötjük. Előfordulhat, hogy nincs gyári vezetékkötegünk, ez esetben megfelelő, ha az üres érintkezőkre forrasztunk vezetéket és ezen vezetékek másik végét a T10e érintkezők híján egy sorkapocsba vagy valamilyen rendelkezésre álló csatlakozóba kötjük.
• A T10e csatlakozó utastér felőli pólusát leengedjük a lábtérbe és az utastérben folytatjuk tovább a szerelést.